도로및공항기술사 도로및공항기술사

AADT / DHV 개요 1. AADT는 1년동안 한 지점 또는 일정 구간을 통행한 양방향 교통량을 365일로 나눈 교통량을 말한다. 2. 도로 설계를 위한 교통량은 시간 교통량을 적용하고 도로 설계의 기본이 되는 시간 교통량을 설계시간교통량(DHV)이라 한다. 3. 설계시간교통량 산정 시 중방향 교통량 순위 특성이 미반영 되어 부적절한 결과 도출, 본문에서는 이에 대한 문제점 및 개선방안에 대해 기술한다. AADT / DHV 1. 기존 방법 DDHV = AADT * K30 * D 여기서, DDHV : 중방향 설계시간 교통량 AADT : 연평균일교통량 K : 설계시간계수 D : 중방향 계수 2. 기존 문제점 1) 양방향 교통량으로 설계시간계수 산출 2) 방향별 교통특성 미고려, 실제 교통량과 설계 교통량..

안개 발생지역 도로의 교통안전 개요 1. 안개 발생지역은 운전자 시야 확보가 어렵고 시정거리 감소에 따른 교통사고 발생 원인이다. 2. 안개 발생 시 교통사고는 다중 추돌사고 발생으로 인적·물적 피해가 심각하다 3. 본문에서는 안개 발생 시 문제점, 안개발생 도로 설계 시 고려사항에 대해 기술한다. 안개 발생시 문제점 1. 안개는 사전예고 없이 발생 2. 시정거리 감소로 전방시거 불량 1) 다중 추돌사고 발생, 대형사고 발생 3. 선형 시인성 불량 1) 도로 곡선부 차로 이탈사고 발생 4. 안개 감지시설 및 안개정보 제공 시스템 미흡 5.안개 발생에 대비한 안전 시설 부족 6. 겨울철 블랙아이스 발생 안개발생 도로 설계 시 고려사항 시설적 측면/ 교육적 측면 / 법제도적 측면 1. 시설적 측면 1) 노선..

빗길 사고원인 및 예방대책 개요 1. 빗길사고는 강우 시 노면 미끄럼마찰력 저하, 시인성 저하, 수막현상, 불리한 기하구조 조건에 의해 발생한다. 2. 운전자 의식개선과 도로시설 개선을 통한 빗길사고 예방으로 도로의 주행안전성을 확보해야 한다. 빗길사고 원인 1. 운전자 측면 1) 빗길 과속운전 2) 곡선부 전방주시 태만 3) 빗길 교통안전 인식 저하 2. 시설적 측면 1) 선형 조합 불량 → 체수 발생, 수막현상, 마찰력 저하 2) 배수구조물 통수능력 부족, 물고임 ① 종단오목부, 교차로, 평면곡선 내측 3) 교통안전시설, 차선마킹, 시인성 미흡 빗길사고 예방 대책 1. 운전자 측면 1) 지속적 홍보로 저속운전 유도 2) 악천후시 방어 운전, 전방주시 교육 철저 3) 도로 이탈방지를 위한 관용적 도로 ..

이상기후를 대비한 도로설계 개요 1. 이상기후란 일정기간 날씨가 정상범위를 벗어나 지속되는 기상상태를 말하며 교통사고 유발 요인이다. 2. 현 도로설계는 정상 기후의 도로 환경에서 안전 주행을 확보하는 기준 적용으로 악천후시 안전주행을 고려한 계획이 필요하다. 3. 본문에서는 이상기후 시 교통사고 원인, 이상기후를 대비한 도로 안전 확보방안에 대해 기술한다. 이상기후시 교통사고 원인 1) 대표적 영향 ① 시인성 저하, 노면 마찰력 감소 2) 이상 강우 ① 물보라, 시인성 저하 ② 수막현상, 차로이탈, 노면 마찰력 감소 3) 이상 강설 ① 결빙, 눈부심, 정상주행 불가 ② 블랙아이스, 다중 추돌사고 발생 4) 안개발생 ① 시정거리 감소, 선형 인지 곤란 ② 보행자, 자전거 이용자 시야 확보 곤란 ③ 차로 ..

터널구간 교통안전성 향상 방안 개요 1. 터널구간은 폐쇄적 공간 특성상 사고 발생 시 대형 사고 발생 위험성이 크다. 2. 터널 구간 사고 예방을 위해 지형여건 고려 기하구조 결정, 안전 및 방재시설 설치에 신중을 기해야 한다. 3. 본문에서는 도로 터널구간의 사고 발생 원인, 교통안전성 향상 방안에 대해 기술한다. 터널구간 교통사고 발생원인 1. 터널 입·출구부 1) 기히구조, 선형조합 불량, 선형 일관성 미비 2) 길어깨 축소, 측방 여유폭 감소 3) 북사면 형성, 결빙, 블랙아이스 발생 4) 조도 변화, 직광 영향 5) 유출입시설과 이격거리 부족 2. 터널 내부 1) 측방여유폭 부족 2) 조명 및 방재시설 기준 미달 3) 졸음, 과속 운전 4) 블랙홀, 화이트홀 현상 발생 5) 지정차로 미준수, 잦..

개요 1. 완전도로란 보행자, 자전거 이용자, 운전자 등 모든 도로 이용자가 안전하게 도로를 이용할 수 있는 도로를 말한다. 2. 완전도로는 차량 위주의 불완전 도로를 모든 교통수단과 조화를 이룰 수 있어야 한다는 개념이다. 완전도로 _ 설계 방향과 기법 / 주용 상충지점 설계 방향 1. 설계 방향과 기법 _ 설계 방향 / 주요기법 1) 설계 방향 ① 주요 상충 지점 개선 : 교차로, 진출입로, 횡단보도, 버스정류장 2) 주요기법 ① 교통정온화 - 물리적 시설 ① 지그재그도로, 도로 폭 및 교차로 폭 좁힘 ② 고원식 교차로, 횡단보도, 포장면 표면처리 ③ 과속방지시설, 진입 억제시설 - 규제에 의한 방법 ① 30km/h 제한속도 지정(Zone 30) ② 보행자우선 도로 조성, transit mall ③ ..

개요 1.어린이 보호구역이란 어린이 통행이 많은 학교, 유치원등의 정문 300m 반경내 도로구역으로 차량으로부터 보행자 보호를 위해 설정한 구역이다. 2. 노선계획 시 어린이 보호구역은 우회 노선을 최우선으로 검토하여야 한다. 보행자 보호구역 1. 스쿨존 1) 학교, 유치원 정문 300m 반경 내 구역 2. 실버존 : 고령 보행자 통행이 많은 지역 3. zone30, 생활도로 : 주택지 등 보행자 통행이 많은 지역 스쿨존 1. 스쿨존 도로시설 1) 제한속도 : 30km/h, 주정차 제한 2) 보행자 신호시간 연장 : 0.8m/s 적용 3) 불법광고물 제거 2. 안전시설 추가 설치 1) cctv 설치 불법주정차 단속강화 2) 교통정온화시설 설치, 차도 보도 분리 ① 지그재그 도로, 차로 및 교차로 폭 좁힘..

개요 1. 어린이 교통사고는 예방 노력에도 불구하고 미취학 어린이, 초등학교 저학년 중심으로 꾸준히 발생하고 있다. 2. 노선계획 시 어린이 보호구역은 우회 노선을 최우선으로 검토하여야 한다. 3. 본문에서는 어린이 특징, 어린이 교통사고 발생원인, 어린이 교통사고 방지대책 어린이 교통사고 1. 어린이 특징 1) 충동성이 매우 강함 2) 교통상황 판단력 미숙 3) 시야 위치 제한적 4) 신체적 대응 능력이 약함 5) 속도, 거리 개념 부정확 2. 어린이 교통사고 발생원인 1) 시설적 측면 ① 보도·차도 비분리 ② 불법 주정차, 현수막 ③ 속도 저감시설 부족 2) 교육적 측면 ① 후진적 교통문화 ② 운전자, 어린이 및 교육자의 교통안전교육 미흡 3) 법·제도적 측면 ① 어린이 보호구역 법규위반 차량 벌점,..