도로및공항기술사 도로및공항기술사

AADT / DHV 개요 1. AADT는 1년동안 한 지점 또는 일정 구간을 통행한 양방향 교통량을 365일로 나눈 교통량을 말한다. 2. 도로 설계를 위한 교통량은 시간 교통량을 적용하고 도로 설계의 기본이 되는 시간 교통량을 설계시간교통량(DHV)이라 한다. 3. 설계시간교통량 산정 시 중방향 교통량 순위 특성이 미반영 되어 부적절한 결과 도출, 본문에서는 이에 대한 문제점 및 개선방안에 대해 기술한다. AADT / DHV 1. 기존 방법 DDHV = AADT * K30 * D 여기서, DDHV : 중방향 설계시간 교통량 AADT : 연평균일교통량 K : 설계시간계수 D : 중방향 계수 2. 기존 문제점 1) 양방향 교통량으로 설계시간계수 산출 2) 방향별 교통특성 미고려, 실제 교통량과 설계 교통량..

개요 1. 차로수 결정은 설계시간 교통량과 차로 서비스 교통용량으로 결정하며, 설정된 LOS를 유지하며 수요와 공급의 균형점이다. 2. 차로수 결정 시 용량 초과, 미달 문제가 발생되지 않도록 정확한 교통수요예측이 필요하다. 3. 본문에서는 차로수 결정과정, 결정 시 유의사항에 대해 기술한다. 차로수 결정과정 1. 수요 교통량 교통량조사 ↓ 평균 일교통량(ADT) ↓ ← 요일별, 월별 보정계수 현재 연평균 일교통량(AADT) ↓ ←계획목표년도 교통량 증가율 장래 연평균 일교통량(AADT) ↓ ← 설계시간 계수 설계시간 교통량(DHV) ↓ ← 중방향 계수 중방향 설계시간 교통량(DDHV) ↓ ← 첨두시간 계수(PHF) 첨두 설계시간 교통량(PDDDHV) 2. 공급 교통량 / 서비스 교통량 1) 용량 산정 ..

교통수요예측, 4단계 추정법, 장례교통량 추정, 계획 교통량 산정 개요 1. 교통수요예측이란 장래 발생될 수요를 현재의 시점에서 예측하는 작업이다. 2. 교통수요예측은 장래의 교통체계에서 예상되는 문제점 사전에 진단할 수 있고, 교통시설 위치 및 규모를 결정할 수 있는 토대를 마련해 준다. 3. 본문에서는 교통수요예측의 주요목적, 4단계 추정법, 문제점 및 개선방안에 대해 기술한다. 교통수요예측 1. 주요목적 1) 경제성분석의 기초자료 2) 도로 신설, 확장의 적정 시기 결정 3) 각종 영향 평가 기초 자료 4) 차로 수 결정을 위한 기초 자료 5) 도로 설계 기초자료 : 도로 등급, 교차로 계획, 포장 설계 2. 종합·체계적 수요예측(4단계 추정법) 1) 통행발생 ① 각 죤에서 각 죤으로 유출, 유입 ..

개요 1. 설계VE란 공공건설사업의 예산절감, 기능 향상, 구조적 안정 및 품질확보를 추구함을 목적으로 한다. 2. 설계VE가 공사비 삭감 제도로 인식, 기능 개선과 비용절감이 균형을 이루도록 패러다임을 전환하여야 한다. 3. 본문에서는 설계VE 개요, 설계VE 문제점 및 개선방안에 대해 기술한다. 설계VE _ 기본개념 / 일반절차 / 가치개선 형태 / 시행시기 1. 기본개념 1) 최소 LCC로 최상의 가치 창출 2) 기능분석 통한 대안 창출 노력 3) 여러 분야 협력 통한 체계적 프로세스 2. 설계VE 일반절차 1) 준비단계 : ① 관련 자료 수집, VE대상 선정 2) 분석 단계 : ① 중점 개선 기능 선정 ② 아이디어 창출, 평가 ③ 대안 구체화, 제안 발표 3) 실행단계 : 실행 / 모니터링 4) ..

안전하고 편리한 도로를 위한 정책방향 개요 1. 차량소통중심의 도로교통체계를 사람중심으로 전환하는 정부의 도로정책 패러다임이 변화하고 있다. 2. 본문에서는 보행자 사고예방과 운전자의 주행안전을 위한 도로안전 강화방안, 고통안전 종합대책에 대해 기술한다. 도로안전 강화방안 1. 도로안전 강화방안 1) 기존 시설물 재안 대응능력 강화 ① 기존 교량 내진 보강 ② 특수교량에 피뢰, 소방설비 강화 ③ 노후교량 개축, 성능 개선 ④ 터널 조명 휘도기준으로 밝기 개선, LED조명으로 교체 ⑤ 포장 포트홀 등 보수, 차선도색 시인성 강화 ⑥ 해빙기 낙선, 노사유실 우려 비탈면 정비 ⑦ 배수구조물 보강, 토사 퇴적 배수구조물 정비 2) 사고예방 중점 도로 안전 강화 ① 교통정온화 설계기법 적용, 도심지 제한속도 50..

블랙아이스 개요 1. 블랙아이스란 습기가 공기중 매연, 도로포장에 먼지와 결합하여 노면에 검은 얼음을 형성한 것으로 운전자 눈에는 도로가 젖어있는 것처럼 보이는 현상을 말한다. 2. 매년 겨울철 블랙아이스로 인한 다중 추돌사고 발생 및 대형사고 우려가 있으므로 도로 계획·설계시 신중을 기해야 한다. 블랙아이스 1. 생성과정 1) 비, 습기 → 노면 먼지와 결합 → 코팅된 모습으로 노면 결빙 2) 겨울철 낮에 눈, 비가 노면에서 융해 → 밤사이 기온 저하로 결빙 2. 발생지역 1) 터널 입출구부, 북사면 비탈면 구간 2) 교량 교면 포장 구간, 안개 잦은지역 도로 3) 산모퉁이 음지 발생 3. 블랙아이스 위험성 1) 맨눈에는 젖은 도로처럼 보이거나 도로색으로 보여 식별 곤란 2) 차량 제동 곤란, 제동거리..

안개 발생지역 도로의 교통안전 개요 1. 안개 발생지역은 운전자 시야 확보가 어렵고 시정거리 감소에 따른 교통사고 발생 원인이다. 2. 안개 발생 시 교통사고는 다중 추돌사고 발생으로 인적·물적 피해가 심각하다 3. 본문에서는 안개 발생 시 문제점, 안개발생 도로 설계 시 고려사항에 대해 기술한다. 안개 발생시 문제점 1. 안개는 사전예고 없이 발생 2. 시정거리 감소로 전방시거 불량 1) 다중 추돌사고 발생, 대형사고 발생 3. 선형 시인성 불량 1) 도로 곡선부 차로 이탈사고 발생 4. 안개 감지시설 및 안개정보 제공 시스템 미흡 5.안개 발생에 대비한 안전 시설 부족 6. 겨울철 블랙아이스 발생 안개발생 도로 설계 시 고려사항 시설적 측면/ 교육적 측면 / 법제도적 측면 1. 시설적 측면 1) 노선..

빗길 사고원인 및 예방대책 개요 1. 빗길사고는 강우 시 노면 미끄럼마찰력 저하, 시인성 저하, 수막현상, 불리한 기하구조 조건에 의해 발생한다. 2. 운전자 의식개선과 도로시설 개선을 통한 빗길사고 예방으로 도로의 주행안전성을 확보해야 한다. 빗길사고 원인 1. 운전자 측면 1) 빗길 과속운전 2) 곡선부 전방주시 태만 3) 빗길 교통안전 인식 저하 2. 시설적 측면 1) 선형 조합 불량 → 체수 발생, 수막현상, 마찰력 저하 2) 배수구조물 통수능력 부족, 물고임 ① 종단오목부, 교차로, 평면곡선 내측 3) 교통안전시설, 차선마킹, 시인성 미흡 빗길사고 예방 대책 1. 운전자 측면 1) 지속적 홍보로 저속운전 유도 2) 악천후시 방어 운전, 전방주시 교육 철저 3) 도로 이탈방지를 위한 관용적 도로 ..